地震ｷﾀ━━━━━(((ﾟ∀ﾟ)))━━━━━!!!!640

[臨時地震]＠埼玉県の過去ログ倉庫

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[826]M7.74(東京都)：2011/03/11(金) 23:16:04.37 ID:nCKu98KR
AAS
653 名前:M7.74(長屋) [sage] :2011/03/11(金) 22:27:14.20 ID:8GjJgATn
>>488
素人考えだけど
救助員がいない→機材はあってもそれを使う人員がいないんじゃ救助用ヘリとかいらなくね？
降りる場所が確認出来ない→明るいうちならある程度は目視で確認できるでしょ。
ハブになる飛行場がない→都道府県の倍ほど意味のない空港があるのに？
燃料がもたない→テクニカルランディングを繰り返したらたどり着けるでしょ？

残念だが、予備のパイロットも救助員もいない所が殆ど。
もともと救助ヘリの数が少ない上、緊急事態は滅多に発生しない為、ヘリやパイロットに過剰な予算はかけられない。
その為、宮城とか行ってしまうとヘリが無くなってしまい、地元で使えなくなる
また陸続きの場合、車で向かう方が確実に救助出来る可能性が高い。
民間のヘリとは違い、救助ヘリの導入にはその目的を必要としているので日本の何処かで発生しうる緊急事態の為では、ヘリを導入出来ないのでその辺しか飛ばないヘリしかないのが殆ど。

通常、ヘリは緊急着陸を除きヘリポートしか降りれません
着陸地点が何処か広い場所では飛び立てません
ヘリポート以外で着陸する際には申請が必要。自衛隊のヘリは別

旅客機が降りる様な空港に、今からその空港使いますからなどと県レベルでは予約出来ない

ヘリポートから、災害地域に行き
そこでホバリングしながら作業して
戻る程ヘリは長く飛びません
確実にそこに人がいる事が分かってて
飛び立ったとしても一人、二人しか運べないだろう
長時間ホバリングするリスクも考えると
あまり意味がない様な気がする
事前確認してるくらいなら車で行くだろう

上前次新 1-板0ch+ BBS 0.7.2 20130511_sukoshi-ijittayo